電気自動車（日産e-nv200）でドライブして使い勝手を評価した
今回は日産e-nv200 で、石川県のコストコ野々市倉庫まで、ドライブがてらに買い物に行ったので、電気自動車e-nv200_24kWh の使い勝手を評価したいと思います。
電気自動車のリチウムイオン蓄電池は、保管残量40％〜60％が寿命を伸ばすと言われており、私の日常の乗り始めは半分くらいになっています。
行程は片道 約70km です。
往路（行き）
１３：００ 自宅を出発
電池残量 ■■■■■■□□□□□□ 44％
走行可能距離は 62kmになっていますが、冬季は暖房を使うので表示より短くなります。今回は国道８号線を北上し、石川県のコストコ野々市倉庫へ向かいます。ルート上には、日産ディーラーの①加賀・②小松がありますが、小松までは厳しいので加賀で充電することにします。
電気自動車は通信機器を備えており、ＥＶ充電器の満空情報を知ることが出来ます。私は約5km手前で満空情報を把握することにしています。赤色が「満」、緑色が「空」です。1月6日（土）は、まだ帰省ラッシュなのか「満」が多いですね。目的の急速充電器は、「石川県日産加賀」ですが使用中のようです。
１０分経過後（1.4km手前）、再チェックしても「石川日産加賀」が「空」にならないので、「アビオシティ加賀」に変更することにします。時間経過で「空」になることがあるので、間近のチェックと見極めが大切です。なるべくルートを外れずに充電するよう心がけています。
約5km手前（約10分前）と約1km手前で満空情報チェックを行う理由は、「満」「空」の変化で、急速充電器の充電開始時間を推定できるためです。近場が全て「満」の場合、10分前の状況がわかれば、最初に「空」になる急速充電器へ向かうことが出来ます。
１４：００ 第１回目の充電
アビオシティ加賀の急速充電器に到着したのは1時間後で、出発時 44％ が 32.5 km 走行し、13％ になり31％ 消費しました。計算では 1％ 当たり 1km 走行できることになりますね。ここで、外気温も影響します。この時は 8℃ でしたが、もし 0℃付近だと、更に走行距離が減少します。第１回目の充電はバッテリー温度が低いので、30分充電しても80％まで充電されません。
（充電前）残量 ■■□□□□□□□□□□ 13％
（充電後）残量 ■■■■■■■■□□□□ 71％
１４：４０ アビオシティ加賀を出発
国道８号線小松バイパスを走って快適です。電気自動車は、高速道路で時速80km 以上の速度では、走行可能距離を激減させます。信号の無い小松バイパス・金沢西バイパスは、電気自動車に最適な道路です。
１５：３０ コストコに到着
自宅を出発して充電時間を含め2時間30分かかりました。充電の40分（準備・後片付け・ルート外れ含む）が時間の無駄のような気がします。
走行距離は自宅から68.9km・アビオシティ加賀から36.4kmです。電池残量は 34％ （4/12目盛）で 37％減少なので、電費は1％当たり約1kmでした。
電池残量 ■■■■□□□□□□□□ 34％
収納＿荷物の積み込み
日産e-nv200 は バーベースの車に折りたたみ椅子を取り付けたワゴン車です。乗り心地は悪いですが、逆に収納スペースは多く、10kgのコシヒカリも後部座席の下にすっぽり入ります。
日産e-nv200 は、中部座席・後部座席の下面に空間があるので、1.8m程度の長尺物を運搬できます。また、後部座席の下だけでも、10kg米袋を3袋を積むことが出来ます。
復路（帰り）
１７：３０ コストコを出発
近くのレストランで夕食をとったので、帰宅の出発時間は 17時30分になりました。帰りの充電場所は、加賀までが厳しいので石川日産小松北店にします。
電池残量 ■■■■□□□□□□□□ 34％
帰りも約5km前で満空情報チェックをしますが、市街地の場合は充電設備が多いので、第１画面に目的の石川日産小松北店が表示されません。走行中は次画面送りが出来ないので、3km手前で再度満空情報チェックを行います。空きを確認してから国道８号線大長野西ＩＣを降りて目的地へ向かいます。
１８：００ 第２回目の充電
石川日産小松北店に到着したのは18時00分で、電池残量15％でした。第2回目の充電もバッテリー温度が低いので、30分充電しても80％まで達しません。
（充電前）残量 ■■□□□□□□□□□□ 15％
（充電後）残量 ■■■■■■■■■■□□ 79％
冬季（低温期）は電量警告表示から急速充電30分で電量80％に達しません。しかし、夏季の急速充電ではバッテリーのオーバーヒートで連続3回しかできませんが、低温期は連続充電による長距離旅行が可能です。
１８：３５ 石川日産小松北店を出発
帰りは日没後で真っ暗になってしまいました。
１９：４０ 自宅に到着
自宅に到着したのは19時40分で、自宅出発の13時00分から6時間40分の買い物ドライブでした。この内、2回の充電時間1時間20分の余計な時間が必要なのが電気自動車の特徴です。
まとめ
電気自動車（日産e-nv200）の利点
- エンジンが無いので快適に走行できる
- ガソリンを入れなくて良い（燃料費０円）
- 待ち時間でも一酸化炭素中毒の心配がない
※ NCS充電カードの会員（月会費2,500円程度）になる必要があります。
電気自動車（日産e-nv200）の欠点
- 冬季は60〜70km当たり1回の充電が必要である
- 充電1回当たり約30分 行程が遅くなる
- 充電場所を何時も考える必要がある
充電時間をどう考えるかが悩ましいです。このロス時間を早めに出発すれば良いし、充電時間がガソリン代（エネルギー代）を生み出していると考えれば我慢できます。私の場合、スマホでブログ編集をしているので、全く問題ありません。
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