日産リーフのバッテリー劣化について

日産リーフのバッテリーは、ＮＥＣのリチウムイオン二次電池が使用されており、バッテリー（ＢＴ）劣化の原因は次のとおりです。

1. 充電回数（サイクル寿命）ーＢＴ温度
2. 自然劣化（経年劣化）ーＢＴ温度
3. 放電深度など

充放電回数とバッテリー温度と劣化

充放電回数に関わる劣化のことをサイクル寿命と言います。スマホも同じですが、充放電回数が増えてくると、バッテリーがへたってきます。もう一つ大切なことは、バッテリー温度との関係です。バッテリー温度が高い状態で充放電を繰り返すと、サイクル寿命が短くなります。トップのグラフのとおり、４５°以上の温度で使用すると、２５°と比較して寿命が1／５以下になってしまいます。

経年とバッテリー温度と劣化

上のグラフなとおり、経年劣化については、容量９０％（劣化１０%）の場合、バッテリー温度２５°では約５年、４５°では１年以下という結果です。バッテリー温度が高いだけで、こんなに劣化するのかという印象です。

平均気温の高い沖縄と低い北海道と比較すると、容量維持率７０％（劣化３０％）で、那覇が７.５年、札幌が２４.０年です。福井では、真ん中とって１５年位でしょうか。

バッテリー劣化対策

バッテリー劣化を防止する秘訣としては、とにかくバッテリー温度を上げないことです。満充電状態でかつバッテリー温度が高い状態で長期間 放置されると一気に劣化するので、必ず ロングライフ充電を設定しておきましょう。

出典：NEC論文

日産リーフのバッテリー劣化対策

2018.10.11